防城港港区概况

一、总体情况

防城港是国家“一带一路”战略的重要节点，是联通西南出海通道的枢纽港。现有生产性泊位46个，其中万吨级以上泊位32个，10万吨级以上泊位8个（20万吨级泊位两个）。拥有铁矿石、煤炭、粮食、硫磷、液体化工等十个专业化码头和5个集装箱泊位。港区总面积近17平方公里，码头岸线10.2公里，仓储面积约550万平方米，一次性仓储能力超过1500万吨。年吞吐能力1.5亿吨以上，其中集装箱通过能力超过200万标准箱，铁路运输能力3500万吨。目前公司已建成一批大型的铁矿石、煤炭、硫磺、粮食、化肥、木片、液体化工等货种的专用仓储和装卸船系统，具备了装卸各种件杂货、散货、集装箱、液体化工产品诸货种能力和仓储中转联运等功能，是国家重要的建材进出口基地、粮油加工基地、煤炭储备配送中心。

 二、历史沿革

防城港始建于1968年，当时作为援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港来建设。1970年初，共建成2000吨级浮码头一座，500吨级小型货轮浮动码头两座，及码头仓库3座等第一批港口设施。 

作为中越海上隐蔽运输航线的主要起运港，防城港自1972年8月1日正式担负转运援越物资起，到1973年4月中越两国政府商定终止中越海上隐蔽航线，共历时9个多月，共为越方输送战备物资16.18万吨，为支援越南人民独立斗争作出了重大的贡献，被誉为“海上胡志明小道”起点。

1975年3月，广西第一个万吨级泊位——防城港1＃泊位建成，结束了广西海岸线没有万吨级泊位的历史；1983年7月，国务院批准防城港对外国籍船舶开放，为国家一类口岸；1986年12月，一期工程5个万吨级泊位（3-7#泊位）竣工同时南防铁路顺利接轨；1987年防城港全面投入营运。

     经过几十年的发展，1990年港口货物吞吐量只不过200多万吨，到1996年首次突破500万吨，之后每年跃上一个新台阶：2001年突破1000万吨，2005年超过2000万吨，至2014年吞吐量突破7000万吨，达到7753万吨。

三、地理位置

    防城港位于广西南部北部湾北岸，是我国大陆海岸线最西南端的深水良港，我国沿海24个主要港口之一。港口的地理位置和建港条件得天独厚，北靠云、贵、川，东邻粤、琼、港、澳，西接越南，南濒北部湾，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是西南地区走向世界的海上主门户,也是中国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户,更是中国通往西亚、欧洲、非洲、大洋洲海上运距最短的港口。

四、自然条件

    防城港港湾水深浪静，三面环山，东面有企沙半岛，西面有江山半岛、白龙半岛两道天然屏障，港口风平浪静。航道短（6.1海里），水域、陆域宽阔，可利用岸线长。平均高潮位3.82米，平均潮差大于4.5米，涨潮延时15小时，落潮延时9小时，航道不易淤积。自然形成“牛头岭”和“暗埠江”两条深水海沟，码头的布置都是沿着这两条深水海沟来布局规划。

五、交通条件

    防城港市海岸线长580多公里，有230多公里边境线，水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，直接与全国公路联网。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线，并已与100 多个国家和地区的250个港口通航，海运网络覆盖全球，距离越南海防港151海里。铁路运输有南防铁路，铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。特别是经南昆线、水柏线、内昆线抵达防城港，可大大缩短运距时空。

六、重大项目规划建设情况 

1.防城港渔澫港区513#-516#泊位在建工程

项目简介：该项目建设一个3万吨级多用途泊位和三个3万吨级通用泊位，设计通过能力为320万吨/年。其中件杂货255万吨/年，散货50万吨/年，集装箱2万TEU。项目工程于2014年2月开工，项目计划总投资12.6亿元。 

    2.防城港马鞍岭1、2号旅游码头工程

    该项目建设3万吨级客运码头2个（码头水工按10万吨级建设），以及配套的候船大厅（联检大楼）、商业购物区、行李托运仓库等配套设施，项目占地面积32.3公倾，设计年客运通过能力100万人次。项目工程于2014年2月份开工，计划总投资66961万元。

    3.40万吨级泊位码头规划项目

建设内容及规模：40万吨级泊位码头位于防城港企沙南作业区西侧， 建设规模为两个30万吨级散货码头，水工结构按停泊40万吨级散货船预留。码头岸线长度840米，前沿停泊水域宽130米，底高程-25米，回旋水域直径900米。计划总投资：35亿元。

    项目工可报告正在编制，码头选址论证方案初稿要求增加的地址勘察钻孔已进场。