南宁，地理位置优越的中心之城。在国家实施西部大开发和建立中国——东盟自由贸易区之际，具有承东启西，连南接北的区位优势，是中国经济快速发展的新区域和外商投资的新热点。　南宁，环境优美适合人类居住的绿色之城。南宁市十分重视环境建设。随着互联网时代的快速发展，我们国家出现了很多新型的职业，有网红带货，有新媒体运营之类的，货拉拉也是这个时代发展潮流之下的一个产物，每一个产物的出现都带着一系列的问题，货拉拉也不例外，经历了几年的肉搏后，货拉拉和58速运处于市场头部的格局已经基本确立，“互联网+短途货运”的下半场，竞争将从表层转向里层，细分化市场和精细化运作将成为新“货拉拉们”的征程。

在南宁跑货拉拉赚钱吗 

用户可以通过手机APP，一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。前期的问题主要有人少，价格比较昂贵，服务质量还没有那么好，但随着管理的加强，货拉拉逐渐有了一定的规模，每一个城市开始引入这个给人们生活带来便利的职业。有的货拉拉司机从早上8点开始接单，一般单均价都能达到100多，一个月万把块钱肯定是没问题的，平台上运费不高，很大的一部分收入都是来自搬运费。看个人爱好吧，喜欢可以试试。和网约车一样，运营效率最关键，因为涉及乘客是否叫得到车、司机是否会有较多的闲置时间，就像上述的黄师傅，在出车的将近10个小时里，单子并不是连续不断的。“网约车解决的是车与人的问题，货拉拉们解决的是车与货的问题，关键是要将配送信息货物、时间、地点等与车辆运载能力、位置、任务等以及路况信息三方面进行结合和匹配，规划出最合理的接单车辆和路线。”要达到运营效率的最大化，必须要有技术的加持。“技术研发是个持续性的进程，试错成本很高，即便在技术上真的处于领先，但在具体实施阶段是否采取也是个未知数，体验效果也不一定会有很大差距。在这种情况下，用户决策主要依靠价格。

在南宁跑货拉拉一个月能挣多少钱

货拉拉一月能赚6000左右。先来算算货拉拉的成本费：油费、车辆维修保养费、罚款、年检、平台每月会员费、押金，由于前面几个属于不确定因素因此不能统计。我们再来根据货拉拉司机真实收入情况来看，超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下，货拉拉一个月赚三五千是比较容易的，平均下来**能赚一两百。至于那些月收入“轻松过万”基本都是起早贪黑，往往要干到深夜才能回家，其中的辛酸不言而喻。向货拉拉老司机总结经验时了解到，一般客户都是需要帮忙搬运货物的，因此帮忙装卸货也赚取部分费用，还有就是多总结方法，什么时间段、什么地方、什么节假日多单，总结接单技巧，在住的地方多派卡片，服务态度好一些，这样在别人需要搬运是**时间就会想象到你并联系你，这样货拉拉一个月赚多少钱已经不成问题了。货拉拉单价那么低。一、扰乱市场、二、司机收入太少，三、全是蒙司机货主填在哪里，就那点钱要给送到位？获了单价低，以扰乱市场二，司机收入太低，3缺1，司机货主填空在哪里？就那点钱，还要送到位，其实你们要想开一点，你们这些拉货的逼，一般的公务员都挣得高。

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