兴安职场问答
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学工科的一些专业在兴安真的有必要下车间吗?
13*******72 2023-03-26 3个回答 64人关注
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18*******02 2023-03-27如果每台设备每天只出现1分钟的问题,1天下来停线时间就是1000分钟,按照一天20小时计算的话,设备可动率等于(20小时*60分钟/小时-1000分钟)/(20小时*60分钟/小时)=16.7%。这么看的话,对一条生产线来说,这样的数字就相当于一场灾难。
如果要保证行业标准的98%可动率,每天设备只能停线时间24分钟,就要求在1000台设备中,每天有976台不能出现问题,另外24台设备每天只能出现1分钟的问题。为了保证这个数字,而且是每天都保持在这个数字不出现大的波动,首先要保证有976台设备每天都不出现问题,同时要保证另外24台设备出现问题时,第一时间(1分钟以内)就被处理。
首先,为了保证976台每天都不出现问题,需要做些什么呢?976台设备,每台设备至少有200个以上的电器控制部件,以及100个左右的机械运动部件,算下来等于292800个部件,这些都不能出问题。每个轴承的润滑油脂有多少毫升?每个电机的运行电流是多少?每个减速器的运行声音是什么样的?每条皮带转起来的震动正不正常?面对这些可能出现的问题,维修工程师需要借助自己的所学专业,每天对着所有的设备进行非常详细的点检和保养工作,在休息日还要对设备进行极度有计划性的计划性检修工作。 -
13*******62 2023-03-26(绝不会轻易向外界开放的车间生产线,这还是向之前组织工厂参观的同事要到了非保密照片,感兴趣的可以直观感受下)
以一个整车生产厂的总装车间为例,一个车间,里面机器人、自动化行走链、吊具系统、转运小车、机械手、检测设备、加注设备等等一系列的设备,大概能够超过1000台。 -
15*******52 2023-03-26赶巧,我所在的汽车行业,就是有必要,而且是很有必要下车间的“一些专业”。
都知道工科本身就是一门很注重实操的学科,但是什么样才算实操,不真正接触车间和生产线的人是不能理解的,而且这样的例子比比皆是。
例如车间的“维修工程师”到底是个什么工作状态,你真的知道么?经常听到有人会说一汽大众的维修工程师爽,钱多事少等等。但是讲真,我就没看见过正常走路的维修工程师,他们都是跑来跑去的。
至于原因,其实与保证汽车生产线不掉链子的高指标相关。这里我先说一个行业里的概念,叫设备可动率。这个词讲的是在一条生产线中纯粹的设备能力指标。如果设备出现问题,那么这条线的设备可动率等于(20-1)/20=95%。
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