南宁职场问答
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2024在南宁顺风车的发展困境在哪里?
15*******92 2023-08-24 3个回答 183人关注
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13*******76 2023-08-24顺风车满足了搭乘者的出行需求,但搭乘者往往认为,已经出钱了,就应当享受到优质的服务,所谓掏的是大巴的钱,要求的是专车的服务。自己已经占便宜了,却往往得寸进尺。 实际上,真正顺风车的乘坐体验超出大多数大巴、出租,毕竟这个车辆是给自己用的,除非是那些不讲究的车主。至于专车,一般优于出粗和滴滴,但上不封顶。 但对于一些搭乘者来说,他只在乎能少一步路就少一步路,才不管车辆状况、卫生、舒适程度,甚至也毫不在意自己的素质。 所以如果遇到奇葩搭乘者,车主恐怕愿意倒找钱让TA自己坐车去。
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13*******55 2023-08-24顺丰车之所以没有按照营运车辆来管理,一个前提就是不以盈利为目的。
法规规定,顺风车是搭乘者分担通行费用。但实际执法层面,这个分担仅限定在燃料和过路费。
作为提供交通的车主或驾驶者来说,车辆的采购和维护成本、司机的成本并不被考虑在内。但其他营运车辆,客户是要负担包括车辆、油料、司机、利润、抽成的全部费用,到顺风车了,要分担的成本就只有油料了,这不是很奇葩吗?
可以不以盈利为目的,但谁也不想以赔钱为目的。
许多搭乘者认为,你不拉人也要跑那么远,拉一个人,通行费也没有加倍,搭乘者负责一半油费,车辆一方已经够占便宜了。
但作为车主来说,我一半的油绝对可以跑一半的路程,你拿着一半的油,一公里也跑不了。这还说明不了问题吗? -
18*******93 2023-08-24本质上,在四方关系里,乘客和车主是一伙的,运营方和黑车司机是一伙的。运营方用过低的单人拼车价格打压车主积极性,用过高的独享价格限制乘客独享,用四拼给足黑车司机利润。副作用是乘客的积极性下降,但运营方把此归结为乘客和车主的矛盾。
黑车司机和车主接单的区别:车主小赚即可,自身时间宝贵,不乐意过多绕路带来时间损失,一般不多拼。但顺风车给的单,单人达不到小赚目标,四拼太花时间,独享单基本没有。这是因为运营方是想鼓励黑车司机限制车主的,前者单量大提成高,后者单量小且不稳定。明面上,顺风车应该鼓励车主而限制黑车,现在要反其道而行之,怎么处理?
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